القصة الكاملة لأسباب حادث حريق قطار محطة مصر..

القصة الكاملة لأسباب حادث حريق قطار محطة مصر.. تصادم جرار مفرد بنهاية رصيف 6 أدى لانفجار تانك السولار وتحطم الرصيف والمكاتب المجاورة.. ورئيس السكة الحديد يحمل السائق المسئولية لتركه جرار القطار يسير بدونه.. صور
الأربعاء، 27 فبراير 2019 12:26 م

القصة الكاملة لأسباب حادث حريق قطار محطة مصر.. 201902271225472547

حادث محطة مصر

كشفت مصادر مسئولة بالسكة الحديد التفاصيل الكاملة لأسباب حادث حريق قطار محطة مصر، وأن الحريق وقع نتيجة تصادم جرار قطار وعربة "الباور" الخاصة بالتكييف بصدادات نهاية رصيف رقم 6 بالمحطة، حيث أدى دخول جرار القطار بسرعته لتصادم قوى وانفجار تانك السولار بالجرار وحدوث حريق نتج عنه مصابين ووفيات بين الركاب التى كانت متواجدة على الرصيف واحتراق بعض المكاتب المجاور برصيف 6 و8 والمحصورة بين أرصفة بحرى وقبلى بمحطة مصر.

وحمل رئيس هيئة السكة الحديد المهندس أشرف رسلان مسئولية الحادث إلى سائق الجرار علاء صلاح الذى ترك الجرار يتحرك من ورش أبو غاطس المجاورة لمحطة مصر بدون وجوده، حيث أبلغ وزير النقل الدكتور هشام عرفات عقب وصوله لموقع الحادث وكذلك قوات الأمن والنيابة العامة أن السائق المذكور كان مدرج يقود هذا الجرار لكنه تركه وحدث التصادم بنهاية الرصيف.

وكشفت المصادر، أن السبب الرئيسى لتصادم جرار القطار رقم 2302 برصيف محطة مصر أنه كان يسير بدون سائق، حيث كان مدرج يقوم السائق علاء صلاح به، وأن قوات الأمن تحفظت على السائق الذى كان مقررا له يقود هذا القطار لمعرفة سبب تركه الجرار يتحرك بدون وجوده، لافتة إلى أن الجرار الذى كان متوجه للمحطة ليقطر إحدى القطارات لليقام برحلتها انحدر وتصادم بصدادات نهاية الرصيف وانفجر تانك السولار به مما أدى إلى التصادم.

وقالت هيئة السكة الحديد، فى بيان رسمى، عن تصادم محطة مصر أنه وقع نتيجة انحدار جرار وردية رقم 2302 واصطدامه بالتصادم الخرسانية بنهاية الرصيف رقم 6 بمحطة مصر، مؤكدة أنه نتيجة اصطدام الجرار بالتصادم نتج عنه بعض الإصابات والوفيات وجارى المتابعة.

وزير النقل يشكل لجنة فنية للتحقيق بحريق محطة مصر وأخرى من هندسة القاهرة لمعاينة أضرار المبنى

وقرر الدكتور هشام عرفات وزير النقل تشكيل لجنة برئاسة المهندس سامى عفيفى نائب رئيس هيئة السكك الحديدية لقطاع الصيانة والدعم الفنى وعضوية كل من رئيس الإدارة المركزية للشئون الهندسية رئيس الإدارة المركزية للرقابة على التشغيل ورئيس الإدارة المركزية للتشغيل طويلة ورئيس الإدارة المركزية للتشغيل قصيرة ورئيس الإدارة المركزية لصيانة الوحدات المتحركة ورئيس الإدارة المركزية لمنطقة القاهرة ورئيس الإدارة المركزية للشئون القانونية، وذلك لإعداد تقرير فنى عن انفجار تانك السولار الخاص بالجرار نتيجة اصطدامه الجرار بنهاية رصيف 6 .

كما وجه وزير النقل بتشكيل لجنة من أساتذة الهندسة بجامعة القاهرة لإعداد تقارير عن المبنى الملاصق لرصيف 6 والذى حدثت به تلفيات نتيجة الحريق، وذلك بعدما قام بمعاينة مكان سقوط الجرار ومراجعة برج إشارات شمال القاهرة.

واستأنف هيئة السكة الحديد حركة القطارات من وإلى محطة مصر بعد إصدار رئيس الهيئة أشرف رسلان تعليمات مؤقتة بإيقاف الحركة عقب تصادم جرار قطار برصيف المحطة وحدوث حريق بها.

وأكد محمد عز المتحدث الإعلامى لوزارة النقل، على أن جميع خطوط السكك الحديدية تعمل بانتظام وأن الحركة منتظمة بمحطة مصر للسكك الحديدية فيما عدا رصيف 6 الذى وقع عليه اصطدام جرار رقم 2302 وأن مواعيد جميع القطارات كما هى فيما عدا قطار رقم 911 والذى تم استبداله بقطار 89

.jpg" style="width: 550px;height: 367px" border="0" alt=""/>

.jpg" style="width: 550px;height: 367px" border="0" alt=""/>

الحكومة: 80 ألف جنيه لحالة الوفاة و25 ألفا لكل مصاب بحادث قطار محطة مصر

القصة الكاملة لأسباب حادث حريق قطار محطة مصر.. 201902271236403640

أعلن مجلس الوزراء أنه فى إطار التعامل مع تداعيات حادث قطار محطة سكة حديد رمسيس، وافق مجلس الوزراء خلال اجتماعه اليوم برئاسة الدكتور مصطفى مدبولى، رئيس مجلس الوزراء، على صرف 80 ألف جنيه لكل حالة وفاة، أو عجز كلى، وكذا صرف 25 ألف جنيه لكل مصاب من مصابى هذا الحادث.

بعد حادث محطة مصر.. تعرف كيف يسير القطار بدون سائق؟

أكدت مصادر مسئولة فى هيئة السكة الحديد، أنه لكى يسير جرار القطار بسرعة كبيرة، كما ظهر فى فيديوهات حادث قطار محطة مصر اليوم، بدون سائق لابد أن يكون تم تشغيل الجرار وإعطائه أمر ليسير بسرعاته، خاصة وأن الفيديو أظهر القطار بسرعة عالية جدا على غير المعتاد.

وأضافت المصادر لـ"اليوم السابع" أن ما حدث مع الجرار، الذى تصادم بصدادات رصيف المحطة ليس مجرد انحدار لأنه لو كان مجرد انحدار لم يكن يصل الجرار للسرعات التى وصل إليها أثناء التصادم، مشيرا إلى أنه لكى يصل الجرار لهذه السرعات لابد من وجود شخص قام بتشغيله وإعطاء أمر بالمسير بسرعاته ثم تركه.

ولفتت المصادر أن إلى التحقيقات ستبين من عبث بالجرار2302 ، الذى تعرض للتدمير نتيجة الحادث، وسبب ترك السائق له، وكذلك سبب توجهه مفرد لمحطة مصر من ورش أبو غاطس المجاورة رغم أنه مفترض يقطر خلفه عربات ركاب تقوم برحلات

رئيس هيئة السكة الحديد للنواب: "المنظومة بقالها 40 عاما فى مصيبة"

تفقد أعضاء لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، برئاسة النائب هشام عبد الواحد، مقر ورش أبى غطاس، والتى انطلق منها جرار رقم 2302 نحو رصيف 6 بمحطة مصر وتسبب فى حادثه أمس الأربعاء.

من جانبه قال المهندس أشرف رسلان، رئيس هيئة السكة الحديد، إن علاء فتحى، سائق الجرار المتسبب فى حادث محطة مصر، هو من يتحمل المسئولية فى هذا الحادث، وقرر النزول من الجرار لمعاتبة سائق الجرار الثانى الذى اصطدم به، وترك "التعشيق" على سرعة 8 وعجل الجرار ظلت دائرة إلا أن التصاق القطار الآخر به منع حركته فى البداية قبل أن ينطلق بمجرد فك حالة الاشتباك بينهم.

أضاف رسلان، خلال حديثه مع وفد لجنة النقل الذى نظم زيارة ميدانية لمحطة مصر، أن الجرار بمجرد انطلاقه قطع المسافة للمحطة فى دقيقة، والغريب أن تحرك الجرار بهذا الشكل أمر نادر للغاية، إلا أن السائق كان "غشيم"، مشيرا إلى أن منظومة السكك الحديد تحتاج لتحويلها للنظام الكهربائى بالكامل لمنع تكرار مثل هذه الحوادث.

وانفعل رسلان ردا على تساؤلات أعضاء الوفد البرلمانى: "منظومة 9 آلاف كيلو متر وصلت لمرحلة لا يمكن تخيلها، فالسكك الحديد بقالها 40 سنة فى مصيبة ومحدش قرب منها"، منوها أن مطالب الهيئة السكك الحديد من البرلمان هى زيادة الاعتمادات المالية لها، وضرورة وجود عمالة فنية كافية، وسيتم تقديم مذكرة بهذه المطالب للبرلمان".