معلومات مفيده عن السيارات واعطالها

#خالي_بالك_وانت_بتشتري_عربيه_مستعمله الكثير يجهلها و يجهل أسبابها و يعاني من إشتعالها في لوحة القيادة أسباب ظهور لمبة التشيك انجن أولاً : ماهي لمبة المحرك Check Engine ؟لمبة التشيك انجن عند ظهورها على لوحة القيادة، فهذا يعني أن هناك عطل في محرك سيارتك لأحد الأسباب التي سنذكرها في الفقرة التالية. وهذه الأسباب متعددة لكن ستكون محصورة في الغالب في 3 أسباب وهي التي سنتطرق إليها في هذا الشرح.  ثانياً : أسباب إضاءة لمبة المحرك على لوحة القيادة Check Engine السبب الأول : حساس الشكمانعند ظهور لمبة المحرك عند السير بسرعة 100 الى 120 كم في الساعة تم تختفي بعد ذلك. في الغالب يكون المشكل في حساس الأكسجين (الشكمان) في السيارة ويكون في الغالب يحتاج إلى تنظيف فقط. لأنه يتعرض بكثرة للأوساخ والترسبات الصادرة من المحرك. وفي حالات أخرى قد يتعرض الحساس للتلف ولاتختفي لمبة المحرك هنا يجب فحص هذا الحساس وتنظيفه إذا وجدت به أي أوساخ. السبب الثاني : بواجي المحركعند تلف البواجي هنا ستتعرض سيارتك لمجموعة من الأعراض. مثل ضعف عزم السيارة واهتزاز المحرك وأيضاً ظهور لمبة التشيك انجن Check Engine. لهذا يجب أخد هذه المعلومات بعين الإعتبار عند ظهور لمبة المحرك في سيارتك. السبب الثالث : حساس الهواء في السيارةعند وجود عطل في حساس الهواء في السيارة  أو تعرضه للتلف. ستظهر لك مجموعة من الأعراض في المحرك. ومن أهمها ظهور علامة Check Engine، فوظيفة حساس الهواء هي القيام بقياس كمية الهواء الداخل الى المحرك. وذلك من أجل معرفة مقدار الوقود للازم ضخه في المحرك لتشغيله في حالة جيدة وفي أفضل الظروف لتقديم أفضل أداء.  من أجل إطفاء لمبة المحرك في السيارة قم بفصل أصبع البطارية السالب لمدة تتراوح حتى نصف ساعة. وذلك من أجل عمل ريستارت لكومبيوتر السيارة ومسح الأعطال العالقة في ذاكرة الكمبيوتر. هنا لمبة المحرك ستختفي وقد لاتعود للظهور من جديد في لوحة القيادة. أما اذا كان هناك عطل داخل إحدى الحساسات فهي ستعود للظهور من جديد بعد يوم أويومين الى خمسة أيام على الأكثر. إذا عادت للظهور مجدداً لمبة التشيك انجن Check Engine رغم القيام بالخطوة السابقة هنا يجب فحص السيارة بأجهزة تشخيص الأعطال( diagnostic) ففي أغلب الحالات يكون المشكل في حساس الأكسجين (الشكمان) في الغالب يكون متسخ أو مكربن ويحتاج فقط إلى تنظيف بأحد البخاخات المنظفة الموجودة في السوق.

تحميل كتاب صيانة المحركات الكهربائية - Download electric motor maintenance book،رابط التحميل :
https://www.montadalikhtiraa.com/2022/03/electric-motors.html


تحميل كتاب صيانة المولدات و المحركات الكهربائية - Maintenance of generators and electric motors. رابط التحميل :
https://www.montadalikhtiraa.com/2022/04/Generators-Motors.html

تحميل كتاب صيانة المحركات الكهربائية - Download electric motor maintenance book

تعريف المحركات الكهربائية و طريقة عملها - electric motors :

كيف يعمل المحرك الكهربائي - How does an electric motor work :

تحميل كتاب صيانة المولدات و المحركات الكهربائية - Maintenance of generators and electric motors 

أقسام كتاب صيانة المولدات و المحركات الكهربائية Electric Generators and Motors Maintenance :

تنقسم الآلات الكهربية إلى الأنواع التالية :

[rtl]الدبرياچ 
هو عبارة عن اسطوانة بتُصنع من نفس الخامة اللي بيُصنع منها تيل الفرامل , واول جُملة بتيجي في بالنا لما بنيجي نشرح وظيفة الدبرياچ أن هو المسئول عن فصل ووصل الحركة بين الموتور والفتيس , ومن هنا بتيجي أهميته لأن من غيره العربية مينفعش تتحرك بس طبعاً ده في العربيات المانيوال بس لأن العربيات الأتوماتيك قدرت تستغني عنه وتمشي من غيره ..
طب وياتري ايه اللي ممكن يكون سبب في ان الدبرياچ يبوظ !
من اكتر الاسباب اللي ممكن تبوظ الدبرياچ واللي كتير مننا بيعملها أنه يكون واقف في اشارة مرور ويفضل دايس علي الدبرياچ وده بيسبب تآكل الاسطوانة بشكل اسرع , الضغط علي الدبرياچ وانت ماشي بالعربية حتي لو كانت لمسة بسيطة , وطبعاً الطلوع والوقوف المفاجئ اللي بيسموه "الأمركة" اللي بيقضي علي الدبرياچ تماماً 
وطبعاً مش هنسيبك تبقي ماشي بالعربية ومش عارف ان الدبرياچ فيه مشكلة !
طب ايه الاعراض اللي ممكن تظهر علي العربية لو عندي مشكلة في الدبرياچ ؟!
هتحس برعشة وانت بتبتدي تطلع بالعربية , هتلاقي ان عزم الموتور مش في حالته وبالذات في المطالع والمرتفعات , وأخيراً واللي منتمناش أبداً ان حد يوصله ان العربية مش هتتحرك معاك ودي ساعتها بيكون الدبرياچ إكلينيكياً إنتهي  ..

[/rtl]

[rtl][size=13]طرمبة زيت الباور
تساعد طرمبة الباور في توجيه عجلة القيادة، وتجعل ذلك ليّناً بدلاً من أن يبذل السائق الكثير من الجهد أثناء توجيهها، وفيما يأتي بعضاً من طرق فحصها وعلامات تلفها:

 طريقة فحص طرمبة زيت الباور
١-قم بتثبيت جهاز الضغط مع صمام الإغلاق الخاص بطرمبة الزيت أثناء وقوف السيارة، مع الانتباه لكون الصمام مفتوحاً.

٢-تشغيل السيارة على الوضع الخامل ثم الالتفاف بعجلة القيادة نحو اليمين واليسار للتخلص من فقاعات الهواء، وكي يصل الزيت إلى درجة حرارة التشغيل.

٣- إغلاق الصمام لمدة خمس ثوان فقط، ثم مقارنة قراءة جهاز الضغط مع مواصفات الشركة المصنّعة؛ فإن لم تكن القراءة ضمن المواصفات فإن ذلك يعني الحاجة إلى تغيير المضخة.

بعض العلامات التي تدل على تلف طرمبة زيت الباور

١-من الممكن أن يدل سماع الضوضاء أثناء لف عجلة القيادة على أن مضخة زيت الباور ضعيفة أو تالفة.

٢-صعوبة استجابة نظام التوجيه عند القيام بتوجيه عجلة القيادة بزاوية ما.
٣-مواجهة الصعوبة في توجيه عجلة القيادة.

٤-سماع صوت صرير عند بدء تشغيل السيارة، أو أثناء الالتفاف على المنعطفات الحادة.[/rtl][/size]

نصائج تمشي عليها لو راكب اوتوماتيك

- طبعا اللى افتكس ان زيت الفتيس بيتزود دة مش طبيعى
و ان الزيت بتاع الفتيس بيفقد خواصة زى اى زيت
و الصح انة كل 50 الف الى 100 الف  كيلو يتغير بالفلتر و المصفى بتاعتة 

- بلاقى ناس كتير لما بتيجى تركن مثلا
بيكون عاوز يرجع بضهرة فا طبيعي يكون علي R و يحب فجأة يطلع بوشة فا يجيب الـ D مرة واحدة بدون توقف و العكس برضة دة غلط جدا على تروس الفتيس 
مع الوقت التروس بتتاكل و برضة انت كدة بتعمل ضغط علية
مع الوقت هتلاقى عمر فتيسك بيقل و ترجع تلعن فى العربية و هى ملهاش ذنب والحوار كلة سوء استخدام منك

 - لو عربيتك فيها الـ L و الـ 2 و 3
ابقي استخدم الـ L في المطالع القوية زي مطلع الجراج مثلا
و لو طالع مطلع كوبري مثلا هات الـ 3 و بلاش الـ D
طب لو مش عندي الارقام دي ؟
ممكن تشغل الاستيبترونيك
طب لو معنديش كل دة و اوتوماتيك بس يبقي خلاص
 هتبقي علي الـ D 

- الحرق على الغيار
متفتكرش انك راكب مانيوال و تحرق كتير ب الاوتوماتيك
كدة انت بتحرق زيت على الفاضى و التروس بتتضعف مع الوقت
المانيوال هو بتاع اللعب

- ازاي تركن بالاوتوماتيك 
في ناس بتوقف العربية علي P بس و مش بتشد الهاند ولا بتركن صح حتي لو بتشد الهاند لانك لما بتجيب الفتيس علي P انت كدة بتحمل العربية كلها علي ترس ال P و مع الوقت بيتاكل و يضعف
الصح هو انك
 fULL BRAKE > N > HAND BRAKE > P

- بلاش تـعمل فان ديزل و تجيب الـفتيس علي N و تدوس بنزين علي الاخر و هوووب تجيب الـ D عشان تفرك بالعربية
صدقني انت بعد سنة هتجيب فتيس بالقواعد بتاعتة و انت اللي هتخسر

--اكتر مشاكل فى الفتيس الاوتوماتيك تتلخص فى ثلاث كلمات وهم
ميعاد غيار الزيت
السمعه السيئه اللى خددتها الفتايس الاوتوماتيك اصلها من صاحب العربيه مش عيب صناعه يعنى
لو حضرتك بتغير زيت الفتيس فى ميعاده الفتيس عمره ما هيشتكى منك

-- اما بقى لو انت سيبت الزيت من غير ما تغيره هيسبب المشاكل التاليه
- تاخير فى الغيارات ودا بيرجع لان الزيت بيكون رايش مع الوقت الرايش دا بيدخل فى الـ Solenoid Valve بيسده ودا بيظبط عند تغير الزيت
- نتشه خفيفه بين الغيارات ودا بيظبط عند تغير الزيت
- دبه فى الغيار وغالبا بتكون فى النقلة ما بين التانى والثالث واحيانا الدبه بتيجى مع الـ D و الـ R واحيانا الدبه بتكون وانت نازل من الغيار و احيانا الدبه بتكون فى كل الغيارات ودا عشان تحل مشكلته غالبا بتغير Solenoid Valve اللى فيه المشكله واحيانا بيتتطلب تغير الـ Body Valve نفسه
- تفويت ودا بيبقى اخر مرحله وسببه غالبا ان زيت الفتيس اتحرق وحرق البنود بتاعه الغيارات ودا نصيحه غير فتيس ( خد بالك لو الكوبلن الداخلى خرج من مكانه تقربيا هيعمل نفس الحركه وهتفتكر ان الفتيس هو اللى فوت )

لو حصل اى حاجه فى الفتيس راجع على
-  لزوجه الزيت
- الزيت ناقص ام لا
- مبرد زيت الفتيس
- الريداتير
- كنترول الفتيس والدفاير الخاصه بالفتيس
- الـ Body Valve و Soleno